Шишкин Лес

На одометре уже перевалило за тыщу километров, а патриот грязи, даже самой маленькой, не видел. Непорядок. В результате под предлогом тестирования всяких внедорожных штучек была запланирована небольшая покатушка около подмосковного поселка Шишкин Лес.

_MG_9783

В число внедорожных штучек попали: термос от “Экспедиция”, купленный в ближайшем магазине, термобелье-флиска-куртка от “Сплава”, дефлятор для колес какой-то китайской фирмы и не модифицированный уазик-патриот. Пойдем по порядку.

Термос.

termosy_0.5l_v_chekhle(Картинку честно спер с сайта экспедиции)

В общем-то обычный термос. При температуре окружающего воздуха около нуля внутри через 6 часов  содержимое было вполне употребительной температуры. Ремень на чехле совершенно непонятный, поэтому на мой взгляд его лучше попросту выкинуть. Внезапно для меня обнаружился огромный плюс: он очень удачно ложится в боковую нишу у задних сидений. И под рукой и не болтается. Правда, некоторые уже предложили заменить термос бутылкой водки, но мы эти выкрики с мест отметем как неорганизованные. Резюме: годная вещь.

Фоток термобелья не нашел, но сама схема  “термобелье-флиска-куртка”  знающим людям скажет все. Я совершенно не знающий, поэтому такую схему применил впервые и судя по всему, совершенно правильно. Организм только к концу покатушки привык к тому, что после выполнения какой-то работы (в духе машину потолкать) он остается сухой. И тушке не холодно и не жарко. Даже когда ветер. Под конец я стал пользоваться капюшоном флиски как шапкой. Тепло, не мешает и все слышно. Правда, когда я посмотрел в зеркало, я понял, почему на мойке меня все обходили по кругу. Но повторюсь, удобно до безобразия. Теперь осталось найти правильную обувь и мой уровень удовольствия поднимется еще больше.   Резюме: очень годные вещи.

Дефлятор. Штука для любого, кто выезжает в грязь, совершенно необходимая. Ну я так думал. Вот и взял.

Screen Shot 2013-11-24 at 10.32.34(фотка с алибабы, но у меня практически такой же)

Когда впереди идущий сел в лужице, я решил, что пришло время наконец-то “стравиться”. Довольный достал этот дефлятор … В общем, минут пять я пытался им что-либо сделать с ниппелем. Полный провал. Изредка были какие-то попшикивания, но логику их возникновения я не уловил. Пришлось идти на поклон к соседу по пробке в лесу и просить металлический колпачек. Выкручиваю ниппель, вынимаю, дожидаюсь свиста и закручиваю назад. Быстро, удобно, надежно.  Проверяю манометром: 0.75-0.8 во всех колесах с первой попытки. Непривычно только время от выкручивания до свиста: 29″ травятся быстрее, чем 32″.  Резюме: этот дефлятор – фуфло гламурное.

Ну и наконец, уазик.

_MG_9835

 

Я наконец-то его заправил под завязку по методу “залили в левый бак-покатались-залили до отстрела”.  Результат ниже 🙂

Screen Shot 2013-11-24 at 10.50.07

 

Повторюсь: полностью нулевый, на обкатке. Правда, скоро цифра должна подрасти: на покатушке я практически не глушил двигатель, да и движение по колее требует чуть-чуть больше горючего, чем по асфальту.

Пойдем по порядку. После стоянки заметил очень странный потек на переднем бампере.

20131123_092118

Долго гадал, откуда он там может взяться. Не смог придумать ничего, ибо вокруг этого пятна везде, куда смог заглянуть, сухо.  Но что-то маслянисто-невысыхающее. Буду ждать более объемных проявлений.

Где-то посредине покатушки обнаружил, что у меня из правого бака капает.

_MG_9802

 

Опять странно. Вроде я в правый бак не лазил давно, а пробка была недокручена … Почему раньше не заметил? Загадка … Опять же, как и в прошлый раз, буду наблюдать.

Резина. “Штатная резина гавно! Каму выбрасывай сразу!” – примерно такие сообщения можно прочитать на любом уазиковском форуме.

_MG_9801

Скажу честно: не увидел я говна. Обычная всесезонная АТшка. Едет там же, где едет BFG AT, едет так же и садится там же. За всю покатушку я сел один раз и то исключительно из-за желания повыпендриваться (официально это было оформлено как познание возможностей техники): сел диагонально в колею. Как только выдернули с диагоналки, уехал дальше сам. Повторюсь, у меня проблемы были абсолютно теже самые, что и у машины на BFG AT. Ну или не было.

_MG_9803

На фотографии стравленное до 0.7 колесо. Плющится нормально, разбортировок не было (хотя я боялся, ибо крутил рулем довольно активно). Резюме: пока впечатления самые положительные.

Теперь возвращаемся к самому уазику.

Уплотнители у него нормальные (хор с мест “пока нормальные, скоро умрут”). Вот пример. _MG_9834Это я посидел жопой в грязи немного.

Попутно я учился заново ездить по грязи: все-таки управление машиной с механической коробкой в грязи сильно отличается от автомата. Пока “танец на сцеплении” не отличается изяществом, но основные принципы я уже уловил. Ну  дальше только опыта набираться.

Про саму машину тоже ничего сказать нового не могу. Все едет, крутится, ничего не отвалились. Но (ох уже это НО. Но никак нельзя)! В список “исправить как только так сразу!” попало следующее:

– Что-то скрипит в руле. Поворачиваешь и такой легкий скрип. Если какое-нибудь уплотнение, то пофиг. А вот если провод какой упал …

– Надо протягивать контакты. Я научился особым образом хлопать капотом, после которого двигатель на долю секунды глохнет. Нет, никаких ошибок, но неприятно же.

– В деле музыки уазик меня разбаловал: его магнитола умеет работать hands-free для телефона. Музыка играет, треки переключаются. Ляпота. Но если позвонят .. надо или микрофон вытаскивать или магнитолу менять. Ни у кого в москве штатной магнитолы не завалялось для опытов? Куплю за небольшой прайс.

– Сцепление/коробка. Иногда первую приходиться включать через вторую. Редко. И на холодную и на горячую. Такое впечатление, что в коробке стоит какой-то механический блокиратор включения передач при ненажатом сцеплении. И он глючит. Ибо если бы сцепление недовыжималось или клинило, то я бы слышал треск шестерен …

– Выкинуть нафиг завихритель. Лень, но звук меня иногда пугает.

И все. Уазик радует.

В качестве бонуса: было произведено испытание надувного домкрата. Я насмотрелся рекламных роликов, где под застрявшую машину подкладывали сплющенный блин, лениво подходили к выхлопной трубе, ждали пару минут и так же лениво подкладывали что-нибудь под поднятую машину.

Упросил взять у АвтоВентури домкрат на тест. Взяли, привезли.

Первая попытка подцепить его к выхлопной уазика не увенчалась успехом: конус не хотел “садиться” на выхлопную, из-за этого “сифонило” во все дыры. Пришлось притащить tager.

Во-вторых, холостых оборотов для домкрата не хватает. Не хватает от слова совсем. Что резко сужает возможность применения, ибо один должен держать конус на выхлопной, а другой – газовать. По идее, это можно нивелировать компрессором (или кирпичем на педали газа), но у нас была другая модификация домкрата.

Ну и после подъема вы получаете грязный блин метр в диаметре и сантиметров десять в толщину. Куда это девать, я пока не придумал.

В огромных плюсах  возможность поднимать гламурные машины как угодно и огромная площадь опоры, которая легко даст фору любым площадкам под хайджек.

Как это происходило живьем:

Подумав, решил отнести к условно-полезным штукам. Условно – потому что надо еще зимой опробовать. Надо только модификацию “под компрессор”.

6 thoughts on “Шишкин Лес”

  1. СЛАВА ТЫ ЛОШАААРААА!!!! НЕ ОСИЛИЛ ДЕФЛЯТОР ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ!!!!! Чтобы получить приход от дефлятора надо было им НИППЕЛЬ ВЫКРУТИТЬ! Тогда и ТОЛЬКО тогда он работает!

  2. Отличный пост! 🙂

    С дефлятором еще научишься обращаться. Некоторые кайфуют от него, а некоторые по старинке. Я пока по старинке, не повелся на эту штуковину…

    С домкратом да, получилось не очень. Он хоть и справился с задачей, но с помощью двух человек и не подходит тем, у кого две смежные трубы выхлопа. Спасает только то, что у него есть возможность накачивания компрессором, но это я попробую отдельно. Все-таки надо быть объективным. )))

    HiJack лучше всех!!! Правда в этот раз я его даже не достал. Но цепи – руляТ!

  3. Слава, правильно ли я понимаю, что нетвзяв в своё время этот дефлятор я ни хрена не прогадал?

  4. В бак давно лазил 🙂 у тебя машинка где стоит? 🙂 мож кто присосался 🙂 да не завернул потом крышечку? 🙂

    Завихритель выламывай, скоро раздражать будет нереально. Мммммм… у тебя 2013 года патрик? который с шайбой?

  5. На охраняемой стоянке, уровень горючки не падал.

    Выламаю. Надо просто фототчет будет сделать для будующих поколений.

    Да, 2013, с шайбой.

Comments are closed.