Оригинальный вариант взлома …

Пришло мне тут аж два письма. По содержанию одинаковых, но с разных адресов.

Расчет абсолютно верный: всякие метрики, адворды и прочие маркетинговые фигни требуют разместить очень похожее для подтверждения. Одним меньше, другим больше …

Но проблема только в одном: размещение данного кода приведет к открытию «потрохов» сайта любому желающему.

Поискал по сети: оказывается, аналогичные письма всплывают уже пару лет, только до сих пор меня это обходило стороной.

А вот дальнейшее не повторяйте! Я знаю, что делаю и к чему это может привести.

Я создал этот a1iqyyar9p1ep21a.php в домашнем каталоге kaloshin.ru. Посмотрю, что получится 🙂

Бекапы — фигня. Восстановление — вот это да!

Пару дней назад все и везде прожужжали мантры про всемирный день бекапа и про то, что делать бекапы — это хорошо. Но почему-то никто нигде не жужжит про то, что бекапы сами по себе, без восстановления — фигня полная. Ну лежит где-то резервная копия, место занимает. И что вы с ней будете делать, если что-то случится? А как до неё доберетесь? А ключи и пароли откуда возьмете? И для любой системы таких вопросов можно задать сотни.

Будь готов!

Именно поэтому я изобрел лично для себя свой личный DIRT (Disaster Recovery Test). Где-то раз в месяц (или чаще, под настроение) я тупо сношу все с ноута и ставлю заново операционку и накатываю назад рабочее окружение. Первые разы длились все выходные и без потерь не обходилось. Зато сейчас мне требуется примерно час, что бы вернуться в строй. Около трех часов — что бы вернуть 100% окружения назад. Быстрее не получается, ибо ограничен скоростью ноутбука и интернета. Максимальные потери — с начала рабочего дня. Все, что мне необходимо на данный момент — это ноутбук и быстрый интернет.

Итак, что необходимо для получения аналогичного?

Во-первых, компьютер с нормальной и привычной вам инфраструктурой. Представьте себя в командировке в далеком городе. У вас сгорает синим пламенем ваш любимый ноутбук. Что делать? Лучшее решение: тупо идем в ближайший компьютерный магазин и покупаем новый ноутбук. Попытка ремонта или привоза «трупика» домой — все это потери времени, а его обычно всегда не хватает. Мой выбор на данный момент — MacBook. Просто, удобно и unix внутри.

Во-вторых, приучите себя использовать систему хранения паролей. Все пароли, ключи, сертификаты или конфигурационные файлы должны быть там. Все, что необходимо вам помнить — это как добраться до этой системы и мастер-пароль. В свое время я выбрал 1Password и ни капельки об этом не пожалел за 5 лет.

В-третьих, приучите себя использовать системы контроля версий. SVN, Git, Mercurial — что угодно, но в этой системе должны лежать все документы и файлы, которые представляют для вас хоть какую-то ценность. Да, поначалу будет тяжело, особенно если вы не представитель ИТшной области. Очень ограниченным паллиативом будет покупка аккаунта в дропбоксе или в другом хранилище файлов. Там тоже появляются возможности про сохранение версий документов и их «отката» при необходимости.

Так же очень полезно завести на каком-нибудь облачном хранилище файлов каталог, в который вы будете складывать дистрибутивы программ. Да, сейчас есть много магазинов приложений (например, встроенный в Apple или Steam. Что-то аналогичное есть у Windows), который после ввода заветного логина и пароля дадут поставить вам все назад. Но до сих пор есть куча приложений, авторы которых по каким-то причинам не могут или не хотят публиковаться в таких магазинах.

И когда вам потребуется поставить такое приложение, то легко можно столкнуться со следующими проблемами:

— Нужной версии уже нет. А доступная версия требует покупки. Да, можно списаться с автором или поискать в интернете, но это потеря времени.
— Для скачивания версии необходимо зарегистрироваться/залогиниться на сайте, потом они пришлют ссылку, по которой скачается «качальщик», который и начнет скачивать нужное.
— Дистрибутив большой или лежит на медленных серверах. Пока скачаешь …

Наличие своего, персонального архива нивелирует эти проблемы практически одним махом.

И вот только после этого можно поставить какую-нибудь систему резервного копирования (Acronis Backup очень даже, не смотря на мелкие глюки). И натравить её на всё вот это скопом для создания последней «линии обороны».

Ну и регулярно проводить восстановления накопленного непосильным трудом. Повторюсь, в первые разы вы обязательно что-нибудь потеряете или забудете и это нормально. Еще раз — абсолютно нормально. Это для того и надо, что бы когда это случилось внезапно, у вас был четкий план, что и когда делать.

Вот как у меня происходило это в последний и предпоследний раз (я пролил кофе на ноутбук и просто захотелось)

1. Сносим диск и ставим операционку с нуля.
2. Как только она поставилась, идем в родной магазин приложений и ставим хранилку паролей. Затем клиент для «облачных облаков».
3. Запускаем все это. Доступ до паролей получен, основные файлы (типа инсталлятора vpn) пошли заливаться на ноутбук.
4. Запускаем установку необходимого из Apple store. Всякие slack, things и прочее.
5. По мере установки всего я уже могу начинать пользоваться ноутбуком. Да, почта не вся засинхронизировалась или индексатор не прошел по всем файлам, но я уже могу что-то делать.
6. Восстанавливаем из системы контроля версий последние проекты и разворачиваем файлы конфигурации.
7. По мере необходимости ставим тот софт, который не требуется «прямо сейчас», но нужен регулярно.
8. Оцениваем потери и думаем над шагами, которые надо сделать, что бы это не повторилось.

Все. Первый раз сложно, в 10й — просто. Главное тут — регулярность.

Пробую ATI 2017 на зуб. День 3. Разрыв шаблонов.

Сегодня я хотел заняться версией Acronis True Image для Windows, но в комментах меня спросили: а каким образом ATI для Android восстанавливает программы? И в самом деле, такой функционал не был заявлен … Результат: я посыпаю голову пеплом и каюсь в своем несовершенстве. Программы и прочее восстановил толи гугл, толи самсунг своим софтом. У меня SGS6 и пока я там вводил пароли и делал прочие действия после сброса, эти злобные искажатели истины все вернули «как было». Издержки цифрового мира с хорошим каналом в интернет.

Не проблема, опять сброс, но теперь я везде жамкаю «отмена», «не надо» и «нету у меня никаких паролей». Ставлю ATI и прошу вернуть все назад. Крутится индикатор и на телефон постепенно возвращаются мои смски и фотографии. Никаких обид и разочарований. Но я не я, если бы не нашел один обидный ляп.

ati03-01

Не важно, из-за чего произошла ошибка (в данном случае я злобно выключил WiFi прямо на взлете), ATI будет висеть на этом экране, даже если условия изменились. Проверил путем оставления телефона на ночь. Мелочь, но очень неприятная мелочь. (делая пассы руками в сторону офиса Acronis) я полностью уверен что скоро это поправят …

А теперь об обидном для меня. Я как-то привык, что софт для маков лучше и функциональней софта для виндовса. Или как минимум выходит раньше. Или хотя-бы просто симпатичней. Но ATI для виндовса полностью порвал мне этот шаблон. Windows версия превосходит OS X версию как президентский лимузин ржавую «копейку». И то и то доставит вашу пятую точку из пункта А в пункт Б, но на лимузине это будет приятней.

Так вот. ATI для Windows и есть тот самый лимузин. Сравните окно настроек для OS X (честно, я его нашел только после того, как мне виндовс версия ненавязчиво так его подсунула)

ati03-02

И окно настроек для Windows

ati03-03

И да. Данные окна прямо и однозначно указывают на мою ошибку вчера. Acronis True Image является полноценным софтом для резервного копирования и только Android версия ущемленная. Расставив галочки как вам надо, можно получить любую схему копирования. В общем, был категорически не прав, в чем и подписываюсь.

А сколько в Windows-версии опций! Начиная от возможности слать оповещения о проведенном копировании и предупреждения о заканчивающемся месте и заканчивая мелочами типа «при копировании на внешний диск сделай так, что бы с него можно было загрузиться». Про приятные мелочи типа «разбивай архив так, что бы залез на CD/DVD/BlueRay/Ещекуда» даже не стоит упоминать. Оно там просто есть.

На этом моменте проверяю, что все везде зелененькое …

ati03-04

… все везде копируется и «в облако» и «на диск». Теперь я насильно «забуду» про софт на некоторое время, а потом посмотрю, что надо будет делать, когда «внезапно» что-нибудь случится.

Пробую ATI 2017 на зуб. День 2. Восстановление …

Прверил в очередной раз, что все статусы везде зелененькие, я решил внезапно вспомнить и попробовать восстановить удаленное. И тут меня ждал грандиозный облом. Но давайте поподробнее.

Если коротко, то опять во всем виноваты мои любимые маркетолухи. Дело в том, что Acronis True Image — это софт не для резервного копирования, а для disaster recovery. Дословный перевод: «восстановление после аварии». В чем разница?

Классический софт для резервного копирования обеспечивает возможность вернуть состояние чего-либо назад с определенной гранулярностью. Например, в течении дня — на любой час, в течении недели — на любой день, в течении месяца — на любое воскресенье, а в течении года — на любое первое число.

Софт для восстановления после аварии действует по другому. Вся его задача это обеспечить максимально быстрое восстановление системы «как было ДО». И вот Acronis True Image — именно софт для восстановления после аварии. Остальное по такому же принципу, что и в «облаках».

Хорошо это или плохо? Для обычного пользователя — однозначно хорошо. Нет никаких заморочек со всякими планами, зато есть уверенность в том, что все будет хорошо.

Решил и я проверить, насколько будет мне хорошо. Беру телефон и сбрасываю его в «заводские» настройки. Прохожу все положенные «далее-далее» и первым делом ставлю ATI. Там сразу же давлю на «восстановление».

Точно такой же экран, как и при копировании, только про восстановление. И … это было реально быстро. Буквально за 5 минут я получил свой телефон назад. Со всем настроенным и предустановленным софтом. Единственное напоминание, что текущее состояние не забекаплено:

ati02-01

Повторный бекап прошел минуты за две. И опять все зеленое и симпатичное. Это реально впечатляет.

Теперь с десктопным софтом. А вот тут все плохо. Вообще и полностью.

Во-первых, функционал «архива». Ну это классический dropbox/onedrive/придумайте сами. Выглядит это так

ati02-02

То есть два каких-то диска/шары. «выброс» любого одного ведет к полному выключению функционала. И это не включить назад до перезагрузки. На мой взгляд, это ужасно.

Во-вторых, любая попытка восстановить файл/диск отправляет на веб-страницу. Там может показать что-то полезное, но в 95% вы увидите что-то вроде этого

ati02-03

Пару раз у мне улыбалась удача и я смог добраться до каталога своих файлов. Более того, пару раз мне удалось получить окошко с предложением чуть-чуть подождать и получить свой файл

ati02-04

И даже более того, один раз я все-таки скачал назад свой удаленный файл. Да, я скачал назад удаленное.

Но представьте свое состояние «у меня все упало, все разрушилось», а тут такое …

Пробую KIS на зуб. День третий, детский

За всеми этими развлечениями я пропустил (ну или специально оставил на вкусное) одну из самых главных штук от «касперского» — Kaspersky Safe Kids.

Ну там «вы знаете, где ваш ребенок, с кем он общается и вообще, злые дяди не дремлют». На папу в моем лице это действует. Поэтому беру свой андроид и айпад и ставлю туда Safe Kids.

Ставится просто, говоришь пароль от кабинета, потом указываешь, кто пользуется этим устройством. Почему-то нельзя сделать совместное. Или родители или дети.

После установки согласно возрасту ребенка, рейтингу программ и какой-то внутренней базы делается сопоставление, какие программы можно запускать ребенку, а какие — нет. Про те, что не попадают в базу — запрашивается разрешение у родителя.

kis03-01

Если программа однозначно не попадает, то на андроиде ребенку можно попросить разрешения ее запустить. На apple ребенок не сможет — он просто не увидит «вредного»

kis03-02

После прогулки по кабинету я увидел ужасное. Пиарщики «касперского» потеряли офигенный шанс. Чем отличается платная от бесплатной? А фиг его знает — купи, там увидишь.

kis03-03

На самом деле там обещается дать возможность видеть где устройство и если android, то еще и читать смски ребенка (iOS не дает сторонним программам доступа к смс).

Еще в «детях» обещается дать возможность лимитировать время использования устройства и объемы трафика, но это я не исследовал, ибо на мой взгляд это бессмысленно.

Поигравшись еще немного, я с чистой совестью могу вынести вердикт.

Kasperksy Safe Kids for Android — полезная и хорошая штука. Если у вашего ребенка планшет-телефон на андроиде, то рекомендую купить и настроить. Как ни странно мне писать, но в данном случае «касперский» закрывает кучку ляпов гугла и сводит управление в одно место.

Kasperksy Safe Kids for Apple — бесполезная штука. iOS прямо «из коробки» предоставляет полный набор для управления детскими устройствами. Более того, «продвинутый» ребенок спокойно снесет Safe Kids «без шума и пыли». Да, опять же можно отобрать пароли на установку-удаление программ, но это сводит весь смысл защиты в ноль.

На этом тестирование программ «от Касперского» считаю нужным прекратить. Из всего многообразия предложений для меня мог бы подойти «детский вариант». Но у моего ребенка айпад, а там все есть давно …

ЗЫ и еще у меня есть две лицензии для «кисы». если кому горит, могу поделиться.

Пробую KIS на зуб. День 2. Android.

Вообще-то KIS в данном контексте следует звать KISA. Kaspersky Internet Security for Android. Правда для меня лично «Киса» совершенно однозначно ассоциируется с Кисой Воробьяниновым. Но миллионы хомячков ошибаться не могут …

Установка проходит как обычно. Заходим в play store, кликаем, ставим, открываем. Одно неловкое движение и …

kis02-01

… минус 300 рублей. Очень хорошо сделано это место, можно ставить пятерку с плюсом. Ну, хорошо, премиум так премиум.

Проверяюсь от и до. Вдруг у меня уже злобные трояны сидят?

kis02-02

И тут опять отличились маркетолухи. Кнопка ОК никак не подсвечена, зато Recommend Protection нажимается на автомате и вызывает мессенджер, в который засовывается реклама.

kis02-03

Ну ок. Отрекламировались (обратите внимание: на картинке планшет весь в вирусах). Проверили телефон. Теперь я как обычный пользователь, решаю пойти найти приключений на свой смартфон. Скажу сразу, у меня не очень большой опыт в этом деле, но я постарался. Я даже язык для телефона сменил, что бы было понятней.

Пытаюсь скачать классический тест для антивируса.

kis02-04

Провал. Пробую второй тест

kis02-05

Поймал. Ну .. ладно, eicar в принципе для десктопа, ловить особого смысла на смартфоне нет, ибо десктоп должен защищать десктопный антивирус.

А теперь реальная жизнь. Из-за стоимости андроидов и либеральной политики гугла очень значительная часть пользователей любит халяву. Это факт и с этим надо жить.

В общем, я решил поставить какую-то игрушку с одного из порталов. Все мои жопные чуйства говорят о том, что меня будут иметь. Но мне можно, я знаю, как с этим бороться. Но предупреждаю: без подготовки такое кончится плохо!

Первое предупреждение. От браузера.

kis02-06

Второе предупреждение. От андроида.

kis02-07

Третье предупреждение. От андроида же.

kis02-08

… и все. Приложение установилось. И запустилось.

А Киса? А Киса считает, что все хорошо. Даже после полного пересканирования системы. даже когда я подождал (ну вдруг оно сигнатуры отсылает и базы обновляет?)

kis02-09

Я не поверил. Переустановил кису. Снова заплатил еще 300 рублей (да, они молодцы, я же уже говорил?), снова просканировал … Пусто.

Да даже если бы киса где-то бы и возмутилась, пользователь, пропустивший столько предупреждений, точно так же бы проигнорировал и это.

Результат: Kaspersky Internet Security for Android абсолютно бесполезная штука за 300 рублей. И батарейку не жрет.

ЗЫ А тот магазин, как и положено, засунул мне в календарь кучку событий типа «успей скорее скачать» и чего-то еще. Но аккаунт был тестовый, поэтому грохнул и все.

Пробую KIS на зуб. День 1. Десктоп.

У Касперского всегда были хорошие пиарщики. Любую фигню способны преподнести так, что человеку неподготовленному кажется, что еще чуть-чуть и все. На этот раз в мою ленту прорвались стенания о том, что злобный Microsoft ужасно гнусно поступает с белым и пушистым Касперским и вообще, всячески ему не докладывает мяса. А пользователи все поголовно под угрозой и страдают.

Голова у меня была переполнена вопросами по работе, поэтому для «перезагрузки» и «отдупливания» решил взять и посмотреть, что же изменилось с «касперским» за те года, когда я его последний раз удалял с машины благодарного (потом) пользователя.

Пробовать буду на всем доступном мне зоопарке машин и планшетов. Основная цель: выяснить для себя, стоит ли платить за предлагаемое. Цель: проверить насколько Kaspersky Internet Security со товарищами способен защитить меня и моего ребенка от ужасов из интернета. При этом я не буду использовать свои навыки для преодоления препятствий. Ну и кроме «касперского» все защитное будет отключено.

Первым делом примеряю на рабочий ноут. MacBook Pro и прочие ретины. Ставлю, запускаю, обновляю и иду по галочкам.

Первый минус. По умолчанию не включена защита от отслеживания.

kis01-00

И тут же обнаруживается второй минус. В «исключениях» обнаруживаются сайты, которые занесли денег, что бы им было можно. Стыдливо скрыто за «будут проблемы»

kis01-01

Смело снимаем галки, ибо проблем там не будет. Надеюсь, нигде нету третьего списка, в котором вообще самые привилегированные сайты …

Проверяю еще раз, что все включено по максимуму и иду в гугл с запросом «мокрые киски».

kis01-02

Иду по сайтам, отмеченными как безопасные (зелененький логотип рядом с ссылками). Большинство недоступно из-за включенных фильтров, но буквально пятая или шестая ссылка дают искомое.

kis01-03

Я специально отмотал страницу так, что бы ничего этакого не было видно. Но по кликам там видно все.

Где-то тут я обнаружил, что музыка в iTunes умолкла. Быстрое расследование показало, что «касперский» заблокировал сервис.

kis01-04

Категория конечно, притянута за уши, но ладно. Добавил в исключения, музыка заиграла.

Решил попробовать вести себя как ребенок.

kis01-05

Пара кликов и результат

kis01-06

На скриншоте уже видно, что кусочек заблокирован. Покликав по ссылкам, я выяснил подробности про монастырский чай, морщины и алкоголизм без каких-либо проблем. Но при попытке купить «касперский» немного реабилитировался.

kis01-07

Кстати, а можно почитать про конкурентов?

kis01-08

Странно, при этом сам сайт «касперского» доступен и я прекрасно дошел до стадии «нажми на кнопку и купи». Попробуем почитать документацию про микроконтроллеры

kis01-09

Или этот сайт

kis01-10

Перехожу на Виндовс. Обычный десктоп, Win10 со всем включенным. Для начала мне предложили поставить шпиона за мной. Не понял, «касперский» защищать меня должен или как?

kis01-11

Опять прошелся по всем галочкам, поснимал «разрешить» и повключал «заблокировать». Результат превзошел все ожидания. Любое открытие любой страницы превращается в пару минут бульканий от оповещений. Очень информативно, да?

kis01-12

Да, страницы нынче все забиты маяками, счетчиками и шпионами. Но обычный пользователь озвереет от всего этого бульканья очень быстро и тупо разрешит виндовсу заблокировать это приложение. Да, виндовс реально заботится о пользователе и понимает, что когда какое-то приложение начинает спамить, то это явно не то, что ожидает пользователь. А отключение оповещалок в самом «касперском» запрятано настолько далеко и неочевидно, что лично я нашел страницу не с первого раза. Да и вообще, я бы уже удалил «касперского», но решил досмотреть.

После всех выключений на экран выползло приглашение воспользоваться защищенным соединением. Типа пароли своруют и деньги с карточки тоже. Ну ок, давай. В бесплатной версии можно только «в россии» быть, поэтому на порнохаб зайти не удалось. Да и вообще никуда не удалось.

kis01-13

Как видно по счетчику, какой-то трафик идет, но ничего не открывается. Я как обычный пользователь, попробовав пару раз, закрою эту штуку и больше никогда не открою и не вспомню. Как админ я на соседнем компе запустил tcpdump, поглядел на происходящее в сети, нашел причину и тоже больше никогда не открою и не вспомню про эту штуку.

Что там еще? В настройках меня настойчиво приглашали пройти в «мой кабинет». Ок. Тыкаюсь.

kis01-14

Странно, да? Мобильных телефонов два, хотя это один и тот же, а десктопа с виндовсом нет. Проверил еще раз и даже попробовал вручную добавить.

kis01-15

Нету. Мало того, этот сайт постоянно желает свернуться в одну колонку, что раздражает неиллюзорно.

Что у нас осталось? Вирусы-квартирусы? Ну ок, открываю папку Junk в почтовом клиенте. У меня много широко известных адресов, поэтому троянов и прочей гадости мне сыпят много и регулярно. Открываю письма и пытаюсь скачать приложенный файл, одновременно поверяя его на virustotal.

Скриншоты мне уже делать лень, ибо лицо болит. Но в общем и целом тотальный провал. Все, что свежее и пришло сегодня, открывается без проблем. Дальше в зависимости от удачливости вирусописателя.

То, что пришло вчера, открывается где-то 50 на 50. Логики не уловил, ибо может пропустить одно письмо и заблокировать другое из одной и той же рассылки.

То, что старше пары дней, ловится 100%.

В принципе, такое поведение ожидаемое и понятное, но почему-то польский (не уверен, но вроде да) ArcaBit и Mcaffe ловят практически все, если судить по отчетам virustotal. Нет, у них тоже есть пропуски, но они единичные.

Что в остатке из рекламируемого? Сходим, почитаем, что вообще он должен уметь.

Расширенный уровень защиты. Контроль интернет трафика. Полный провал.
Анти-Спам и Анти-Баннер. Отфильтровывает опасные и нежелательные электронные письма и блокирует рекламу в виде баннеров. Что? Сбегал на anekdot.ru, как на эталонный «есть всио».

kis01-16

Провал … Дальше?

Родительский контроль. Позволяет отслеживать, ограничивать или блокировать действия детей в интернете. Ну … ок. Как тупой фильтр по адресам вроде работает.

Защита в реальном времени. Обеспечивает защиту компьютеров от известных и новых угроз. Ну на троечку, защищает да.

Остальное не пробовал, ибо либо бессмысленное, либо является попыткой повторить более успешные программы.

Вердикт: Kasperksy Total Security покупать абсолютно бессмысленно. Есть куча программ либо дешевле, либо с более богатым функционалом.

Kaspersky Internet Security … ну если вам некуда деть денег или не хватает разума не открывать все письма и ссылки подряд, то покупайте. Иначе тоже нет смысла.

О зимней резине замолвлю я слово …

Внимание! Текст далее содержит много нелицеприятных высказываний в разные адреса.

По натуре я технарь и поэтому любые сравнения предпочитаю производить с цифрами в руках. А когда цифры невозможно получить, то опираюсь на собственные ощущения … которые тоже стараюсь подкрепить цифрами. А где еще так сплавляются цифры и ощущения, как не в машинах? И одна из самых животрепещущих тем — это выбор резины. Бои идут жестокие и кровопролитные, со всеми полагающимися атрибутами. А тут внезапно так случилось, что у меня совпало наличие финансов и желание сменить резину на своей машине. Пошел выбирать и обомлел: нормальной зимней резины в москве нет. Пожаловался об этом в фейсбучек, попутно обозвав хаккапелиту дерьмом … Срача не получилось, но мне задали вопрос: а какая нормальная-то? Вот и решил написать, с «чуйством, толком и расстановкой».

Давным-давно, когда у нас в семье была одна машина, да и та ситроен с5, мы как прилежные автолюбители летом ставили летнюю резину, а зимой — зимнюю. И там и там хорошую, дабы быть полностью уверенными в своей безопасности и так далее. Пару раз нас на липучках срывало в занос, но я все списывал на «ездить надо аккуратней». А потом у меня появился Д2. На старой зимней резине. Первым делом я проверил соответствие резины требованиям и успокоенный, начал привыкать к машине и ее повадкам. Шло время, я ездил и наконец настало лето. А я на зимней. Почесав затылок, решил просто ездить чуть потише (у зимней летом тормозной путь больше) и копить деньги на полностью новый комплект резины.

И как-то раз я внезапно обнаружил, что пошел дождь. Сильный ливень. Нет, я не потерял управление, это было позже (смаил). Я обнаружил на стоянке большую лужу. Метров 50 длиной и несколькими сантиметрами глубиной. Так как мне было интересно, что происходит в реальности, когда машина влетает в лужу, то я начал старательно её разбрызгивать. Сначала потихоньку, потом все увеличивал и увеличивал скорость, постоянно отслеживая реакции машины. И где-то на 60-70 километрах в час я начал стабильно всплывать. Где-то на 90 километрах в час начали всплывать и задние колеса. Сказать, что это меня впечатлило, значит попросту соврать. Ощущение, которое возникает в тот момент, когда ты понимаешь, что машина едет по инерции и кручение рулем не оказывает практически никакого влияния на траекторию … В общем, рекомендую испытать, но только в контролируемой обстановке.

Ощущение заставило меня начать разбираться, в чем же причина. Зимняя резина, глубина протектора была миллиметров 8-10, должно хватать, а не хватает. Я попытался посчитать «почему», но сломался на уравнениях. Просто не осилил кучу формул. Просто поставил себе условие «сильный дождь? скорость не больше 60 км/ч!».

Все было хорошо в моей картине мира, пока я не купил новые покрышки BFG MT KM2. Первые километры я был как на вибростенде: своей пятой точкой я ощущал каждую шашечку на покрышке! Потом прикаталось — привык и я забыл о своих изысканиях на некоторое время. Потом опять прошел дождь и я снова увидел ту же самую лужу. У меня же новая резина, надо понять, когда всплывать начнет! Резина показала всю свою «сучность»: я тупо не смог разогнать машину до «всплывательных» скоростей, ибо мне не хватало места для разгона и остановки. Но до 120км/ч я разгонялся. Она не всплывала. Напрочь. Запомнив этот факт, я просто продолжил ездить дальше.

Наступила зима. Все вокруг буквально кричали: «ты чего, зимой на мудах? Идиот! Покупай зимнюю!». А у меня снова денег не было и я продолжал ездить. Но опять включил «автобусный» режим, ведь муды не для зимы и все такое. И как-то внезапно обнаружил, что вообще-то машина на дороге чувствует себя значительно уверенней, чем ситроен на зимних липучках. То есть с одной стороны везде все говорили и писали, что грязевая резина зимой — практически верный трындец, а я ощущал и видел совершенно другое. Я просто и тупо ехал там, где другие джипы, кроссоверы и прочие пузатерки на «настоящей зимней резине» елозили и буксовали. А однажды, когда я поехал по нечищенной полосе (ну чего, всего сантиметров 20 снега, из них плотного, собранно с других полос, сантиметров 15) в обход пробки, то буквально спиной почувствовал «лучи добра», отправляемые другими водителями в мой адрес.

И я снова стал разбираться, в чем-же разница и кто прав и виноват.

Для начала я забурился в шинный магазин и начал банально щупать все попавшееся под руку.

Первым выводом стало очевидное: зимняя резина мягче, чем летняя. В принципе, все логично и никем не подвергается сомнению. Разный состав и прочее. Из видимых последствий: на летней резине зимой колеса после стоянки «квадратные», а на зимней летом — большая дистанция торможения. Тут все ок.

Второй вывод стал неожиданным: зимние «липучки» отличаются от «злых летних» только глубиной протектора. Ну может быть чуть большими канавками. Это я обнаружил случайно, когда сравнивал кучу покрышек и попросту запутался. Казалось, я вот нашел коренное отличие летней резины от зимней, как тут же обнаруживался выбивающийся из этого правила. Я сам себе не поверил и начал делать «слепое тестирование» среди знакомых. Это когда показывается что-то, лишенное всяких лишних признаков и задается вопрос. У меня был простой: какая покрышка летняя, а какая зимняя? Вот вам для примера, что бы было понятней.

Screen Shot 2013-12-12 at 11.43.27

Думаю, смысл эксперимента понятен. Как и результаты: большинство ошибалось.

Последний вывод получился чуть попозже, но он уже был ожидаемым: нас разводят. Как обычных лохов. Сейчас объясню. И что бы не быть голословным, можете глянуть в любой шинный тест. В более-менее приличных еще и публикуют фотографии с тестов. Для примера я взял первую попавшуюся из журнала «зарублем». Вот типичная картинка (За такие картинки надо прямо-таки спасибо сказать всяким маркетолухам и журнашлюшкам, которые считают, что так покрышка выглядит красивей и привлекательней)

Screen Shot 2013-12-12 at 12.02.41

А теперь типичная картинка с тестов грязевых шин зимой

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Ничего этакого не замечаете? Вот прямо-таки бросающегося в глаза?

А теперь задайте сами себе вопрос «как эти покрышки могут работать, если они все забиты снегом?». Куда маркетолухи могут засунуть всякие водоотводящие канавки, вы думаю догадаетесь сами.

И снова задайте себе еще один вопрос: «чем кардинально отличается снег от грязи, кроме температуры?». Ответ будет «да практически ничем». Ибо и снег можно найти рассыпчатый и слипшийся, и грязь бывает разной. Этот же ответ сразу же и объяснит, почему грязевые колеса зимой легко и спокойно дают фору практически всем зимним покрышкам с инновационными протекторами. Там, где обычные покрышки зарастают снегом и превращаются в слики, грязевые только-только начинают ощущать сопротивление снега. Вспомните об том, что «хакка рулит», когда увидите помигивающие значки антипробуксовочных систем при разгоне или обгоне. Если увидите.

«У грязевой состав резины летний и зимой они дубеют и не работают!». Прокатитесь на любой резине достаточное количество километров и потрогайте ее рукой. Сразу поймете, почему всякие кремнеорганические смеси должны уместиться рядом с водоотводящими канавками.

Но почему же тогда все не ездят на грязевой резине, ведь она такая клевая?

По порядку:

Во-первых, грязевая резина тяжелее обычной. А это значит хуже разгон, больше потребление горючего, больше нагрузка на подвеску. В наш век, когда бабахнутые на всю голову экологи вместе с маркетологами портят все, до чего смогут дотянуться, это очень немаловажный факт. Например, я был очень удивлен, узнав, что у то ли ауди, то ли бмв, подвеску стали делать из аллюминия!

Во-вторых, грязевая резина гораздо шумней и вибронагруженней. А нынче водители пошли изнеженные, им подавай комфорт и прочие прелести жизни. А если температура будет ну очень низкой, то первое время колеса будут квадратными и в салоне будет не так уютно …

И наконец, грязевая резина просто отвратительно ведет себя на льду. Говоря другими словами, если вы внезапно выехали на лед, то можете делать что угодно: машина будет скользить по старой траектории. И на льду спасут только шипы …

Кстати, шипы. Еще один повод нагреть нам уши. Нет, я совершенно не спорю с тем фактом, что резина с шипами лучше резины без шипов. Но (опять это мерзкое но, да?) давайте вспомним основные посылы, тренды и прочую шелуху прошлых лет? «Смесь сделана более мягкой, что бы шипы при езде по асфальту не портились», «смесь сделана более жесткой, что бы шипы лучше вгрызались в лед», «смесь сделана адаптированной» и наконец, то, что толкают в этом сезоне «мы начали делать меньше шипов, что бы не уродовать дорогу. но шипы у нас стали настолько крутые, что ничего не изменилось или даже стало лучше». Да и придумано попутно много всякого, вплоть до законов, ограничивающих число шипов на метр. Почитайте обзоры шин и сравните с обзорами от аудиофилов. Слова и выражения практически повторяют друг друга и основным признаком является куча текста с минимумом цифр.

Сначала мне казалось, что я один такой Д’Артаньян, а все вокруг дураки. Даже начал готовить шапочку из фольги и асбестовую прокладку на стул. Ведь все вокруг сравнивают поведение 5й хакии с 7й и обсуждают, что круче: континенталь или мишлен при езде на снегу.

Но постепенно поиск стал приводить к производителям, которые просто не имеют шанса продавить лобби всяких гандурасов, а значит, просто мало известны на нашем рынке.

Сначала проявился Maxxis, который штатно предусматривает ошиповку некоторых своих «грязевых шин». МТ-754 и МТ-762 — готовые к ошиповке прямо с завода.

Screen Shot 2013-12-12 at 13.04.03

Потом проявился Kumho c Road Venture 834. И теперь я наблюдаю робкие попытки других производителей «расширить канавки» на зимних покрышках. У данлопа появились более-менее прилично смотрящиеся модели, еще кто-то мелькал …

В общем, изготовление шапочки из фольги я решил отложить. Теперь задача перешла в статус «где бы урвать комплект колес целиком» …

А остальным, у кого колеса «прекрасно очищаются» и «они не чувствуют разницы», могу только посочувствовать, ведь лучше плохая зимняя, чем никакой.

Ура, первый повод обратиться на сервис?

(включая мимишечность) Уаз, он такой, все делает по писанному, даже если это не описано (мимими выключено). Но всё по порядку.

Вчера по какому-то наитию решил открыть Дрынь третьим ключом (тем, который без кнопочек). Специально взял только один ключ, что бы сымитировать полный абзац с гламурными ключами. Как и положено неофиту, по подходу к машине, я тупо начал вставлять ключ в замок. Не счистив с замка снег и лед. Какой я молодец я понял только тогда, когда ключ уперся в ледяную подушку внутри замка. Мне повезло, на улице было не так холодно и после серии отогреваний ключа руками я смог повернуть замок. И тут началось самое интересное.

Во-первых, сигналка заорала. Немного опешив, я решил что это правильно: вдруг замок свернули воротком. Открываю дверь, вставляю ключ в замок зажигания и завожу машину. Машина заводится, но сигналка орет. Сажусь, закрываю дверь, сигналка где-то секунд через 10 затыкается.

Во-вторых, сигналка «не снялась». Вообще. То есть двигатель работает, я покатался взад-вперед, а индикатор замочка (не иммобилайзера) мигает. Стоит открыть дверь или подергать замок — снова начинает орать. Причем дергаем водительский замок — остальные тоже открываются-закрываются. Чудесно!

И наконец, у меня уже начали залипать концевики дверей. Спокойно, не торопясь, можно открыть дверь и протянув руку, прижать концевик.

Охренев мрачно, закрыл машину, послушав в очередной раз пипикалку и пошел домой.

Сегодня первым делом открыл инструкцию по эксплуатации, третью редакцию от 2013 года. Прямо с сайта уаза.

Охренел мрачно во второй раз.

В инструкции нет ни слова про открытие машины третьим ключом. И вот теперь гадаю, как машина должна себя вести при открытии «с ключа». Может, кто подскажет?

ЗЫ В одном месте инструкции написано, что система поддерживает восемь ключей, а в другом — только четыре. Красота.
По крайней мере, если судить по инструкции, то с иммобилайзером все хорошо: без 3х обученных ключей машина не должна была вообще завестись. Или наоборот, все еще лучше и иммобилайзер отключен. Сегодня буду смотреть за всякими индикаторами.

ЗЫЫ Я в курсе про замену концевиков на нексиевские. Опять же сделаю отдельную тему.

Update: Добрый день, Вячеслав! Благодарим за обращение! Если сигнализация активирована при помощи пульта дистанционного управления (ПДУ), то и отключить её возможно только с помощью пульта. Обычный ключ механически открывает двери, встроенный в нём транспондер позволяет запускать двигатель, но деактивировать работу сигнализации возможно только с помощью ПДУ.
С уважением,

Клиентская Служба Ульяновского Автомобильного Завода

Время от заявки до ответа — 1,5 часа. Поверьте мне, как давно занимающемуся поддержкой — это охренненно быстрый ответ. И полный.

В общем, можно сказать, что сигналки в УАЗике нет. Это радует, меньше выкусывать будет надо.

A7510 или мучения

Старый видеорегистратор ушел вместе с машиной, а значит у меня появилась необходимость в новом. Недолго думая, купил по ранее описанной методике StreetStorm CVR-A7510.

e8e982f69b80a34ae52ccfdf01d113eb

Ну-с, в руке лежит хорошо, по описанию вроде ничего, приступим к длительному тесту за свои деньги. На данный момент этот видеорегистратор отъездил со мной на патриоте полторы тыщи километров или три недели, поэтому скоропалительных выводов уже не будет.

Крепление. На твердую четверку. Несмотря на «шариковую» фиксацию, дрожь от машины на регистратор не передается. Плюс питание от прикуривателя можно воткнуть прямо в подставку, поэтому вокруг регистратора не будет болтаться лишних проводов. Основной минус тут в конструкции быстросъемного крепления: одной рукой не отстегнуть, а когда отстегиваешь, сохранить «наведение» регистратора совершенно невозможно. Присоска крепкая, все мои покатушки, тряски и прочее выдержала.

Сам видеорегистратор. Тройка с минусом. Только из-за кнопок, которые не видно, не понятно как нажимать и зачем. Самая нужная кнопка (блокировка записи от стирания) находится в самом неудобном месте (самая правая нижняя). Зато кнопка включения-выключения записи находится на самом видном месте и нажимается легко. Радует только то, что обычно регистратор ставят один раз и больше к нему не прикасаются.

К небольшим плюсам регистратора можно отнести довольно часто обновляющиеся прошивки. Скорость обновления можете оценить сами

Screen Shot 2013-12-03 at 13.32.32

А теперь самое важное: те самые супер-фишки, которые маркетологи и рекламщики StreetStorm вытаскивают нам под нос:
— Формат SuperHD, Функция WDR для безупречной детальности при малых уровнях освещенности, Электронная стабилизация изображения, Активное шумоподавление, Auto ISO
Как бы сказать помягче … В общем, всё это разбивается о крайне низкое качество картинки, которое даже при ярком дневном освещении покрыто муаром. То есть картинка с офигенным разрешением, но вся расплывчатая. У меня очень большое подозрение, что внутри регистратор тупо увеличивает разрешение где-то с 1200х700, но миру печатать лень. На мой взгляд, качество картинки находится на уровне средненьких регистраторов, не выше. Мой старый снимал точно лучше. Что бы не быть голословным, вот видео, снятое в самых сложных для регистратора условиях.

Попробуйте разобрать хотя бы один номер на стоп-кадре. Не получается? А теперь смотрите, что в стоп-кадре, снятым при отличном освещении и небольшом движении (чуть-чуть побольше обычного тремора рук). Один-к-одному и все такое

Screen Shot 2013-12-03 at 13.45.22

Обратите внимание на размытие вокруг ровных границ. И это же место, при том же самом освещении и так далее, но снятое на Samsung Galaxy S4 Active.

20131203_134747

Думаю, разницу вы увидите сами … Остальные завлекалки на том же уровне. Особенно отличается LWDS — он пипикает когда угодно, но не когда я пересекаю сплошную полосу (каюсь, на съезде на заправку экперементировал)

Что еще осталось? Штука, которая втыкается в прикуриватель. Плюс: прямо на штуке есть usb порт для всяких смартфонов. Минус: эта штука постоянно вываливается из прикуривателя. Сначала я думал, что это особенность прикуривателя патриота (где-то когда-то читал, что наши прикуриватели от импортных отличаются. То ли глубиной, то ли еще чем). Купил разветвитель. Тоже самое. Вышел из положения подпиранием всяким валяющимся хламом.

И наконец что бы добавить пикантности получившейся неприглядной картинке: служба технической поддержки у StreetStorm тоже фикция. На телефоны не отвечают, на посланное в формочку с сайта тоже. Прошивка крайне сырая, постоянно что-то меняется (скажем, V5 вроде ничего, а V5.1 подключается к компу через USB только один раз, дальше надо искать что-нибудь тонкое и сбрасывать регистратор).

Вывод: в данный момент (3 декабря 2013) крайне НЕ рекомендую к покупке. CVR-A7510 совершенно не стоит своих денег.

Никто не останется без снимка на память …

Для некоторых первые километры на машине сродни первым шагам ребенка — точно такие же незабываемые и волнующие. А для кого-то наоборот, очень волнующими являются последние метры.

Когда я анализировал свою последнюю аварию, совершенную еще на Д2, то я очень огорчался, что у меня не стоял видеорегистратор. Человеческая память крайне избирательная и не желает хранить самые неприглядные моменты жизни, а надо. В последующем я подобные промахи не повторял: у меня всегда в машине стоял видеорегистратор. Кстати, видеорегистраторы не всегда используются для записи аварий — ингда на них попадают и просто смешные моменты, особенно если регистратор поддерживает функцию «детектор движения». Опять же некоторые утверждают, что вид стоящего видеорегистратора дисциплинирует представителей полиции, но тут утверждать не берусь, ибо как-то у меня с ними получается ладить и без применения подобных средств массового поражения.

Итак, в машину необходим видеорегистратор. И он должен быть включен постоянно. Это дальше даже обсуждаться не будет.

Какие же регистраторы бывают и чем различаются?

Регистраторы бывают стационарные — когда блок, где происходит запись размещается отдельно и мобильными — когда сам блок объединен с камерами. Стационарные обычно ставят на коммерческий транспорт, когда необходимо регистрировать картинку с 3-4 камер, попутно обрабатывая данные от нескольких датчиков. Нам они не интересны. А вот мобильные, которые включаются в прикуриватель, крепятся на стекло и ведут съемку с 1-2 камер, нам и нужны. А различий у них море. Скажем, вот вы пришли в магазин, потерялись в море моделей регистраторов и жаждете помощи от продавца …

Первое, на что обычно обращают ваше внимание продавцы, это разрешение картинки. В принципе чем больше разрешение, тем лучше, тут спорить тяжело (четче картинка, можно разобрать больше мелких деталей, таких как номер машины вдали). Но как в большинстве других случаев, есть «честное» разрешение, а есть «китайское» (оно же интерполированное). В чем разница? В первом случае на карточку записывается именно та картинка, которую сняла камера. Во втором — «растянутая» по горизонтали и вертикали та же самая картинка. резкость картинки меньше, занимаемое на карточке место больше, а толку меньше. Сейчас с таким можно столкнуться только на откровенно дешевых и старых регистраторах.

Второй момент, к которому обычно привлекают внимание: наличие ИК подсветки. Дескать, это помогает лучше снимать в темноте. 100% обман. Ибо регистратор обычно находится близко к лобовому стеклу и все излучение ИК-светодиодов просто отражается от стекла. И хорошо, если не назад в объектив … Нет, конечно бывают случаи когда видеорегистратор снимают с крепления и идут с ним снимать куда-то в темноту. Но я ни разу не видел такой вариант использования.

И наконец, наличие GPS приемника. Без него регистратор — не регистратор, а так, камера на лобовом стекле. Опять же из личного опыта могу сказать, что GPS приемники в регистраторы ставят очень слабые и получить с ними «картинку со скоростью» получается не всегда. Плюс в спорных ситуациях показания GPS помочь не могут (у вас же нет сертификата точности на измеритель скорости?), а вот испортить отношение судьи — легко (кто из нас 100% соблюдает скоростной режим?).

На что же надо реально смотреть?

Во-первых, на наличие дисплея. Без него будет крайне сложно проконтролировать правильность установки регистратора и в дальнейшем контролировать запись. Но не гонитесь за размерами дисплея: вы покупаете не камеру. Размера в один дюйм достаточно.

Во-вторых, на механизм крепления. Если вы оставляете машину не только на охраняемых стоянках, то наверняка пожелаете убирать регистратор с глаз долой или вовсе забирать с собой. И рассматривая крепление, представьте, что перед каждой поездкой надо достать регистратор, прикрепить, включить и так далее и тому подобное. Думаю не будет откровением, что вскоре регистратор будет доставаться и включаться очень редко. И наконец, он будет выключен тогда когда он будет нужнее всего.

Следующий аспект, на который надо обратить внимание — это жесткость крепления. У нас не идеально ровные дороги. И если крепление будет хлипким, то к вибрации машины добавится еще и собственная вибрация регистратора, болтающегося на креплении. В результате даже самая лучшая камера запишет очень посредственную картинку. По моим наблюдениям, особенной хлипкостью отличаются крепления, где фиксация положения осуществляется «гайкой на шаре».

И наконец, то самое разрешение и частота кадров, которые способен записать регистратор. Как я уже писал, чем эти числа больше и чем они «честнее», тем лучше. Проверить это в магазине практически не возможно, поэтому придется принять декларируемое производителем.

«Но что же всё-таки купить?» — делюсь своим правилом, которое меня ни разу не подводило: мысленно выстраиваем понравившиеся регистраторы в порядке возрастания цены. И предпоследний (или предпредпоследний) — ваш. Последний обычно самый навороченный, с самыми большими возможностями. А предпоследний это обычно свергнутая с пьедестала бывшая топовая модель. Поверьте, для вас её возможностей хватит. (маленький совет: если выбираете регистраторы из средней ценовой категории, то наверняка эти регистраторы сделаны в китае. И чем более популярней регистратор, тем больше у него клонов и копий. Этот показатель тоже можно рассматривать как один из факторов)

«А еще?». Если ваш выбор сократился до нескольких моделей, можно обратить внимание на другие, менее важные возможности регистраторов.

Запись звука. Очень полезно при конфликтах на дороге. Представьте себе «картинку с регистратора»: перед вами резко останавливается машина, из нее выходит водитель, подходя к водительской двери исчезает из поля зрения камеры, а через некоторое время прямо перед капотом происходит «битва нанайских мальчиков», доведенная в последствии до суда. Без звука ваша версия может быть «остановился, он вышел, словесно оскорбил меня, я решил не спускать на тормозах». А версия оппонента будет «вышел спросить как проехать в библиотеку, а он как кинется на меня». Согласитесь, со звуком такие разбирательства пойдут гораздо продуктивней.

Вторая-третья камера. Некоторые регистраторы могут писать одновременно с двух или трех камер. У одних моделей одна камера смотрит вперед, а другая на водителя. У других вперед смотрят обе камеры, но у них разные объективы. В результате одна камера снимает дорогу как ее видит водитель, а другая — широко, но с искажениями. Возможность наверняка полезная, но в реальности я ни разу не видел удачного применения.

Форматы записей. Чем формат распространенней, тем больше шансов, что инспектор или судья увидят видео без лишних телодвижений.

«А можно дешево, но не сердито?». Можно, хоть «кроилово и ведет к попадалову». Самый простой вариант — использование специальных программ для смартфонов. Они используют встроенную камеру и пишут видео. Сам так ездил наверное с год.

Основные проблема заключается вовсе не в том, что смартфон надо включать-выключать. Проблема в том, что смартфон хочется поиспользовать еще для чего-то. Для карт с пробками, для звонков … Одновременную работу регистратора и навигатора тянут только современные смартфоны. Но есть и неочевидные проблемы. Например, когда я использовал Samsung Galaxy S для работы в качестве регистратора, то в солнечные дни смартфон выводил сообщения о недопустимо высоком уровне температуры батареи и прекращении заряда. Просто солнце нагревало. И ладно бы он прекращал заряжать батарею, так это окошко висело прям посредине экрана и при попытке закрыть его выскакивало снова.

Но рано или поздно может наступить момент, когда запись с регистратора запечатлеет момент аварии. Что делать? По этому поводу в интернете гуляет куча рассуждений про цифровую подпись и прочие ужастики. Но все проще. 

Для начала если есть возможность заблокируйте запись от удаления. У каждого видеорегистратора это делается по разному, но обычно удержанием какой-либо кнопки. Если не помните про кнопки, то просто выключите регистратор.

Если в аварию попали не вы, то обязательно оставьте свой телефон участникам. Существует очень большая вероятность, что этот шаг поможет невиновному отстоять свою правоту. А если есть возможность, то скопируйте ролик на запасную карточку  и отдайте (или просто отдайте свою). Деньги не большие, а хорошие дела обязательно вернулся сторицей.

Если к сожалению в аварию попали вы, то помимо обычных действий по вызову полиции, прикидыванию суммы убытков и прочего вы должны сделать только одно: максимально быстро легализовать свою запись.

Особенности российского законодательства таковы, что суду абсолютно пофиг на цифровые подписи видео, модель регистратора и остальные технические параметры. В случае каких-либо вопросов судья просто отправляет запись эксперту с вопросом: могла ли быть запись изменена/модифицирована/ещечто, при условии, что она сделана на дату Х.У.З, а легализована на дату З.Х.У?  И эксперт обязан предположить, что у потерпевшего/истца за спиной голливудская киностудия с кучей техники и аппаратуры. Да, это маразм, но это так.

В результате если запись легализована быстро, то ответ эксперта будет отрицательным и запись будет принята судом во внимание. А если вы притащили запись через месяц после аварии, на слушанье … В общем, суд даже не будет рассматривать запись, какой бы подлинной она не была бы.

Как легализовать? Самое простое: прямо на месте составления протокола указать, что у вас есть видеозапись и сделав конвертик, отправить флешку прямо с инспектором. Минус тут один: обычно конвертик сделать не из чего, инспектор открещивается от такого подарка, на флешке могут быть другие фрагменты, которые характеризуют вас с отрицательной стороны …

Алгоритм действий меняется незначительно: выясняете у инспектора его территориальную принадлежность и уже подготовившись (написав заявление, приложив флешку) сдаете все это в дежурку. В ответ вам должны будут (обязаны! они реально должны проверить каждое заявление) выдать талон, который и будет аргументом для суда.

Если по каким-то причинам вы профукали все время в полиции, то тогда уже надо подавать ходатайство в суд, что бы прикрепили видеодоказательства к делу. Но тут уже лучше подключать адвоката, он знает всякие умные слова и формулировки.

Стоит ли делать копии записи? На мой взгляд стоит, как и стоит об этом указать в протоколе, хотя я ни разу не слышал, что бы полиция «потеряла» правильно оформленные флешки. Обычные записи — да, «теряет» с завидной регулярностью.

Но лучше всего, что бы регистратор вам вообще не пригодился. Будьте аккуратней на дорогах!

PS Я специально не стал описывать версию программы для смартфона и модель регистратора, стоящего у меня. Хотя это DailyRoads Voyager и Street Storm CVR-A7510.

Аккумуляторные мифические страшилки

Недавно наткнулся на один из самых долгоживущих мифов у автомобилистов: если в машину поставить аккумулятор бОльшей емкости, то он будет недозаряжен и быстро выйдет из строя. Как вариант этого мифа есть «правило» типа «если у тебя аккумулятор на 100А, то генератор должен быть на 110А, не меньше» или «генератор на 75А не сможет обслужить аккумулятор на 140Ач».

Как обычно, я постараюсь не углубляться в разные глубины, а постараюсь объяснить на пальцах.

Итак, мои могучие любители руля, садитесь в кресло поглубже и приготовьтесь прочитать ужасные открытия про аккумулятор. Правда, это нифига не открытия, но все равно, они такие ужасные …

Для начала, что такое аккумулятор? Это хреновина, которая умеет хранить электричество.  Проще всего его представить в виде герметичного бака для воды с двумя трубами.

Screen Shot 2013-08-21 at 10.08.38

 

Генератор закачивает воду, потребители высасывают. Все счастливы и довольны. Со временем трубы зарастают, аккумулятор хуже заряжается, лампочки светят меньше и аккумулятор меняют.

Но вдруг и внезапно кое-что в машине ломается (или автолюбитель ломает специально, начитавшись статей) и генератор начинает вливать в аккумулятор больше, чем ему положено.

Screen Shot 2013-08-21 at 10.13.28

 

Аккумулятор хренеет, швы в баке расходятся и не смотря на внешне больший размер, аккумулятору приходит трындец. Плохо.

Или наоборот, радостный джипер садится в говны по уши и устраивает гонки на лебедке.

Screen Shot 2013-08-21 at 10.16.03

 

Высаживая аккумулятор в ноль, он вовсе не прибавляет ему здоровья и точно так же гробит его.

Глупый автолюбитель покупает новый аккумулятор, а хитрый покупает амперметр и вкрячивает его в машину. Самый хитрожопый еще и рисует график заряда аккумулятора от времени …

Screen Shot 2013-08-21 at 10.20.51Как обычно вправо уходит время, а вверх уходит напряжение и ток, потребляемый аккумулятором. 13,6 я взял просто для примера.

Итак, что видно на этом графике? Видно то, что напряжение остается постоянным. Ну или почти постоянным. Вольт туда-сюда не считается. За это постоянство отвечает генератор и реле-регулятор в нем.

Зато сила тока как-то взрывообразно растет вверх и потом плавненько так падает. А, надо генератор побольше поставить! Что бы ток этот смог выдать! Нет, надо еще больше генератор поставить! И не миф это, а вовсе правило! Битье в грудь и идем доказывать свою правоту.

Кхм. Давайте разберемся.

Итак, представим, что у нас аккумулятор на 100Ач. Пусть будет бак 100 литров. И даже мы его залили под завязку. Судя по циферкам емкости, он у нас может обеспечить ток в 1А на протяжении 100 часов или наоборот, 100А на протяжении часа.

Теперь поворачиваем ключ зажигания и включаем стартер. Зима, всем холодно, у нас дизель. Стартер радостно включается в работу и крутит целую минуту, высасывая току аж на 300А. Наконец дизель прочихался и радостно взревел, выплевывая черные клубы несгоревшей солярки.

Смотрим, что творится в аккумуляторе при запуске. Тем, что приходит от генератора, можно полностью пренебречь: двигатель едва крутится. Все уходит на стартер.

Сколько аккумулятора сожрал стартер? 300А*минут (Крутил минуту, жрал 300А). Делим на 60 (в часе же 60 минут). Получаем 5Ач.

У нас 100Ач, один запуск сжирает 5Ач … аж 20 раз можем завести машину, да? Да. Но в идеальных условиях. В реальности идет еще куча потерь, да и способность аккумулятора отдавать заряд с разрядом падает (согласитесь, что когда в баке много воды, струйка из него течет гораздо веселее, чем когда воды в нем на донышке).

Итак, машина завелась, стоит на прогреве, генератор дает … ну скажем 40А. Ибо как ни странно, но максимальный ток он дает на максимальных же оборотах, а их у нас нет.

Эти 40А вливаются в аккумулятор … и практически тут же выливаются из него. На лампочки, вентиляторы, музыку и прочие ништяки.

Не верите? Давайте прикинем.

 

«Мозги» со всякими форсунками потребляют примерно 1-1,5А. Фары ближнего света (у вас же ДХО нет, да?) еще 10А (у вас же пацанские 55Вт лампочки воткнуты). Музыка еще 3-4 ампера сжирает. Вентилятор печки — 20А. В общем, туда-сюда и набегает.

В общем, бедному аккумулятору остаются жалкие амперы, которые он пускает на заполнение своей емкости. А так как в природе ничего никуда не исчезает, то аккумулятор утилизирует все ему доступное. Вообще все. Выключите фары и ток, который они потребляли, возьмет на себя аккумулятор.

Вот и объяснился первый пик. А почему потом ток падает? Опять же проще объяснить на примере бака: чем полнее бак, тем тяжелее в него залить воду.

Вроде бы все просто и понятно. Тут обычно спрашивают «а вот когда все зарядилось, все выключено, а я нажал педаль газа. Куда деваются 110А, которые вырабатывает мой генератор?». Вынужден огорчить. Он их не вырабатывает. Там внутри хитро так устроено, что пока нет потребителей, он и не вырабатывает ничего …

Теперь вы достаточно подкованны, что бы понять, что замена бака на бОльший вообще ничем таким не грозит. Просто чуть большим временем заряда «с нуля». Зато плюсов вроде гораздо длительного кручения стартера или лебедки прибавляется.

А теперь первый обещанный ужас. Данная схема зарядки называется «зарядка постоянным напряжением» и при ней аккумулятор всегда недозаряжен. Вообще. Любой. Примерно на 30% емкости. То есть ваш крутой аккумулятор на 110Ач в реальности как 75Ач. Обидно, да? А все еще усуглубляется поездками класса «дом-работа», когда и в идеальных условиях аккумулятор не успевает зарядиться и «недозаряд» становится еще больше  …

Как вылечить? Поднятием зарядного напряжения. Для 12 вольтовых — примерно до 16 вольт. Какой трындец будет твориться в сети автомобиля можете представить сами.

Но умные люди придумали метод «зарядка постоянным током». Это когда специальные устройства «льют» в аккумулятор точно дозированное значение тока, не обращая внимание на желание-нежелание аккумулятора принять больше или меньше. Зато данные штуки данным методом способны зарядить аккумулятор на 100%.

В общем, тут хватит знать только пару вещей: дешевые зарядки убивают аккумулятор так же гарантированно и ток заряда должен быть не более 0,1 от его емкости. То есть аккумулятор на 100Ач надо заряжать током не более 10А. Чем меньше ток — тем лучше для аккумулятора, но и дольше.

Теперь вы сами сможете развеять следующий миф: «нельзя объединять два аккумулятора разной емкости. один будет умирать быстрее». Какая разница: лить в один бак или в две канистры?

А вот другое утверждение вовсе не миф: нельзя объединять два аккумулятора разных конструкций. То есть «кислотный необслуживаемый» с «танковым» или с «гелевым». Причина простая: у этих аккумуляторов совершенно разные по характеру графики заряда (см выше). Говоря на пальцах, попытка лить  одновременно в железный бак и резиновую грушу ни к чему хорошему не приведет.

PS Все вышенаписанное легко проверяется путем поиска по интернету. Или по книжкам, кому как проще.

Видео в машину

Довольно долгое время я ездил без регистратора. Попав в свою первую аварию, потом я очень долго жалел, что не было съемки «как это было». Во-первых, для восстановления «что я сделал не так», а во-вторых, просто что бы было.

Как только программы для смартфонов подтянулись, я тут же купил держалку для смартфона и начал использовать свой Samsung Galaxy S. Но сразу же возникло несколько неприятных моментов:

— Смартфон летом попросту перегревался. Выдавал сообщение о недопустимой температуре аккумулятора и начинал выключаться.

— Постоянно приходилось его ставить-снимать и включать-выключать. Муторно.

— И в самые волнующие моменты он оказывался занят другим: карту показывал или работал телефоном.

— И наконец, его «держалка» была … не жесткой и все вибрации машины еще больше увеличивались.

Но все, равно, он работал. В качестве примера вот вам видео (это и следующее просто ссылки на youtube). Обратите внимание на вторую половину: как сильно трясет смартфон относительно кромки капота.

Потом как-то я стал ездить редко, да и опять же, все моменты происходили как раз в тот момент, когда смартфон был занят.

Но недавно мне опять был подан знак, что пора все-таки обзавестись нормальным видеорегистратором: прямо передо мной на дорогу вывалилась без огней пузатерка. Он дескать с первого раза заехать на стоянку не смог …

В общем, я пошел в ближайший магазин и стал выбирать видеорегистратор. У меня к нему были следующие требования:

— очень жесткое крепление. Никаких «шаровых» опор и прочих извращений. Ибо они потом разболтаются и будут добавлять еще больше расколбаса в картинку.

— Видеорегистратор должен быть выполнен единым блоком. Никаких поворотных камер и прочего. Причины такие же, как и в предидущем пункте.

— Честные FullHD. Люблю красоту, даже если в 99% она не нужна.

— Наличие GPS. Что бы скорость и координаты записывал. Я не гоняю, поэтому мне стесняться нечего.

Быстрый чес по магазину привел меня к видеорегистратору sho-me hd-150G. Чистый китай, поэтому описание не соответствует возможностям, а инструкция менюшке. Но это относительно честный китай, поэтому свою основную функцию он выполняет.

Купил его, в добавок карточку microSD на 16Гб, собрал все это в одну кучу и прикрепил в машине. Сразу обнаружился маленький недостаток: нет даже слабого поворота влево-вправо. А у меня стекло изогнутое. Вышел из положения просто: чуть его наклонил, что бы он захватывал углы. Еще один недостаток: родной кабель зарядки/питания цепляется за барашек крепления. Мелочь, но пусть поработает «антиоткручивателем».

И пошел опять работу работать. За это время аккумулятор внутри успешно потерял весь заряд и видеорегистратор сбросился на установки по умолчанию, так что видео будет с ними.

Итак, поездка ночью домой. Как видно, GPS у него хреновый. Засвет от фар машин есть, но контуры можно разобрать даже когда все светят «в лоб». Номера читаются только если подъехать близко. В общем, на троечку с плюсом (ибо вытянуть кадр при необходимости можно).

Теперь с дневного света в тоннель со светом Сразу видно, что автоматика не справляется и на картинке появились шумы. Но опять же, видно все. Номера читаются все, но очень плохо.

И совсем днем. Все видно, все читается. Но это и не удивительно: практически идеальные условия.

К сожалению, нынче зима и протестировать, как он будет снимать против солнца, я не могу. Но подозреваю, что придется мудрить что-то типа бленды. Ну или отодвигать каким-либо образом внутрь машины.

Как видно из вышеприведенных видео, в принципе регистратор оправдывает возложенные на него обязанности. Снимает, иногда даже хорошо и иногда даже умеет скорость записывать.

И последнее: разрыв между кусками видео на мicroSD clаss 4. Тут можно и скриншотик показать:

Screen Shot 2013-02-19 at 12.52.11

 

Слева кусок последнего кадра предидущего видеофайла, справа — кусок первого следующего. На GPS стоит 26км/ч. Встречный поток идет около 60км/ч — там дальше радар стоит.

В общем, субъективно задержка в районе 0,3-0,5 секунд. На смартфоне я меньше 1-1,5 секунды не смог добиться.

И наконец, все это я купил за 4 тысячи рублей.

Храни пароль!

Летом по интернету прокатилась волна новостей, как с того или иного ресурса стащили базу паролей. В принципе мне все эти новости довольно параллельны: я на тех ресурсах не бывал, да и есть у меня большой опыт именно в хранении паролей и другой «нежной» информации …

Но через некоторое время я раз за разом возвращался к этой теме. Ладно мои пароли, которые я генерирую по известным мне правилам и которые согласно всем канонам считаются достаточно трудно ломаемыми. Но что делать с паролями, которые вообще-то не мои, но мне приходится их использовать, не имея возможности сменить?

Одновременно опять возникло желание сделать что-нибудь этакое, что бы при моих переездах с машины на машину и с операционки на операционку весь этот шлейф паролей оставался бы управляемым …

Решение в лоб

Первое, что приходит в голову, это использовать обычный бумажный блокнотик. Э-э-э .. в общем, объяснять минусы не буду. Да и мы с компьютерами работаем, а не с бумажными архивами …

Затем мысль обычно доходит до создания какое-либо места для хранения паролей, которое с одной стороны будет неизменным при моих переездах, а с другой стороны, не будет ограничивать меня в моих извращениях.

Сразу на ум приходят два решения: папка в почтовом ящике и какое-нибудь облачное хранилище файлов.

Папка в почте хороша тем, что до почты-то в нынешнее время можно добраться несколькими способами: и через почтовый клиент и через браузер. Но как хранилище нежной информации оно ни о чем: до писем может добраться  администратор почтового сервера и любой, кто доберется до вашего компьютера. Более того, почту обожают индексировать  всякие роботы и нет никаких гарантий, что эти роботы, встретив ваши пароли, оставят их  вашими.

Использовать файлы в облаках тоже идея не на пять баллов, но гораздо лучше предыдущей. А если почесать затылок и начать использовать какую-нибудь кросс-платформенную систему шифрования вроде truecrypt, то данный вариант становится очень даже привлекательным.

Как вариант можно использовать evernote или catch или .. в общем, всем всё понятно.

Но … Опять эти «НО» …

Человек чудовищно ленивая скотина. Сначала ему будет лень постоянно открывать-закрывать контейнер или записывать в почту. Потом он плюнет на все и снова поставит галочку «запоминать пароли в почте», а затем в очередной раз он обновится/сменит браузер и все начнется сначала.

Я тоже ленивая скотина. 

Да, я тоже прошел не раз и не два через эти моменты, пока наконец не решил избавиться от пережитков прошлого (первые записи в моих анналах датируются 99м годом). Для начала я решил составить список требований

— максимальная кросс-платформенность. Решение должно позволить мне получить доступ до моих паролей на OS X, Windows, Linux и Android. IPhone хорошо, но совершенно не критично. Остальные платформы мне совершенно не критичны, ибо устройств под их управлением у меня нет.

— максимальное удобство при настройках по умолчанию. То есть загрузили, прошли через инсталлятор и вспоминаем о решении только когда возникает необходимость  зайти в какую-нибудь тьмутаракань.

— максимальное умение выживать при переездах. В идеале решению должно быть абсолютно все равно, где вводят пароли, а где их используют.

— ну и решение должно иметь минимальное число проблем в моей конфигурации (macbook air, samsung galaxy s, windows 7 дома и linux, windows7 и os x на работе)

На возражения в духе «ну как можно отдать свое самое сокровенное какой-то программе» я давно махнул рукой: то, что можно достать в результате взлома этих баз, мне принесет только моральные расстройства. А вот удобства они добавляют много.

Гугл всемогущий даст мне ответ

Пошел я в гугл искать на предмет «best password manager» и «лучший менеджер паролей». Число страниц меня удивило …

В общем, на мой внутренний ринг выходят RoboForm, 1Password, LastPass и KeePass. Другие отсеялись еще на этапе просмотра сайтов. К примеру если я не понимаю, за счет чего зарабатывает проект, то я автоматом подозреваю его автора в самых нехороших намерениях.

Каждой программе был предоставлен снапшот виртуалки с windows7, где у меня стоит зоопарк из ie, firefox и safari. Затем борцы со всем арсеналом перемещались на аналогичные виртуалки с linux и os x, и только после отсутствия ошибок получали возможноcть показать себя на реальном ноутбуке с os x и на моем samsung galaxy s (рутованный на 2.3.6 и без каких-то особенных извращений)

На всякий случай выдам предупреждение: все ошибки и глюки мои, я вообще первый раз эти программы увидел и вообще, у вас может сложиться совершенно другое впечатление.

Шышел-мышел … в общем, первый вышел.

RoboForm. Еще во времена выпуска печатной версии «компьютерры» я читал много хвалебных отзывов о этой программе.  Голубицкий только что шоколадом онную не мазал. Ну и гугл при выдаче результатов не обделял данную программу вниманием.

Первый звонок прозвенел на этапе обустройства: для доступа в личный кабинет используется один пароль, а для открытия парольной базы — другой. И зная первый пароль, можно легко удалить аккаунт вместе с парольной базой. Неаккуратненько.

Второй звонок был чисто субъективный. RoboForm выглядит этаким монстром даже по меркам windows: куча менюшек, настроек и кнопочек. И вся эта куча этак неряшливо собрана под одним заголовком … Но на вкус и цвет все фломастеры разные, поэтому не стал обращать внимание: вдруг привыкну.

Но третий звонок стал завершающим для RoboForm: его сайт не принимал установленный из под Internet Explorer мастер-пароль, когда я его вводил из под Firefox под Linux. Поначалу я не понял и не поверил: ну взял и ошибся или на русском языке остался. Раз проверил, два. Менял пароль и вводил его с удвоенным вниманием … Не принимает.

Ну, такой менеджер паролей мне не нужен.

Даешь опенсурс!

Расстроенный предидущим обстоятельством, решил метнуться в стан открытых решений. KeePass.

Простой заход на страницу закачки подтверждает, что данное решение пользуется популярностью. Я попытался придумать вариант, который невозможно реализовать, но не смог: после первого же запроса «хренотень keepass howto» гугл тут же выдавал пару-тройку вполне внятных сайтов.

Но эта же открытость встала мне боком: что бы заставить работать это решение, потребовалось довольно много телодвижений. Может, мой опыт уже начал играть против меня, но мне уже стало как-то некомфортно … А зачем себя мучать?

В общем, я решил посмотреть на другие.

LastPass или «точно последний раз?»

Самый первый подход чуть было не завершился крахом: я забыл мастер-пароль к базе буквально через 5 минут после его ввода. А восстановить его нельзя.

Найти как пересоздать аккаунт удалось только с помощью гугла. Что, неужели такая неуверенность?

После установки LastPass бабахнул бальзамом на мои раны: после установки он единственный предложил забрать все пароли из браузеров и потом удалить их.

Поход по сайтам тоже не выявил никаких проблем за исключением категорического стилевого непопадания сообщений. Или говоря другими словами, он выглядит совершенно чужеродно. В принципе это хорошо, потому что будет очень тяжело пропустить или спутать LastPass с чем-то другим.

LastPass легко прошел все поставленные мной барьеры и без проблем обосновался на ноутбуке и смартфоне.

Последний 1Password

Скажу честно, на 1Password я глядел со скептицизмом. Во-первых, мне заранее было известно об отсутствии клиента под Linux и «только чтением» под Android. Во-вторых, я не понимал какой дурак будет платить 49 баксов за версию только под одну платформу, когда тот же LastPass предлагает тот же функционал за бакс в месяц для всех платформ, а если забыть про мобильные, то и вовсе бесплатно …

Расширенный функционал по хранению логинов-паролей ко всяким ftp и database серверам мне не нужен. Хранить лицензии можно и в записках. Всякие кредитки и прочее … В общем, совершенно ненужное мне.

Но оставлю, да. Должна же быть какая-нибудь конкуренция LastPass …

Жизнь — она многогранна …

Было довольно интересно наблюдать, как LastPass и 1Password наперебой предлагают мне сохранить или ввести пароли. Я оценивал установки по умолчанию, удобство управления и прочие характеристики, которые каждый примеряет на себя.

И по прошествии полутора недель (триал у LastPass составляет 14 дней, а мне еще хотелось запаса) ситуация оказалась перевернутой с ног на голову. Но давайте по-порядку.

1) Получив доступ к базе 1Password (скажем, сперев флешку), я могу легко узнать имена файлов, которые хранятся в базе. Нет, сами файлы вроде зашифрованы, но имена может прочитать любой.

2) LastPass при экспорте файлов из секретного хранилища (надо же их когда-нибудь использовать) зачем-то меняет им имена на хешеподобные. Совершенно убийственная вещь, особенно когда файл не один … .

3) LastPass предполагает что у вас всегда есть доступ к сети. Никаких флешек и прочих извращений. Облако и все хранится в нем. 1Password более демократичный: либо укажи сам где, либо я положу базу в DropBox.

4) Почему-то LastPass не предлагает никаких горячих клавиш для заполнения полей. 1Password в данном случае выглядит гораздо гуманней: Cmd- и он либо вводит все сам, либо предлагает выбрать из имеющихся.  Мне, как имеющему 5 логинов на nic.ru, такое поведение очень по душе.

5) Настройки по-умолчанию в 1Password более «секурные». 12 символов в пароле вместо 8, программа раньше закрывает базу и тому подобное. В LastPass  все можно сделать аналогично, но кто-нибудь делает это?

6) LastPass переводили на русский автоматическим переводчиком: «взломать локальный логин» на титульном экране андроида оказалось в оригинале «force local login» …

7) 1Password есть в AppStore, а LastPass нет. Для маковладельцев это довольно весомый аргумент.

8) Доступ до базы 1Password можно получить практически на любой машине без установки чего-нибудь и в оффлайне!

И в качестве финального выстрела: LastPass не смогла обновить базу на моем Samsung Galaxy S. Просто сообщала, что нет соединения с сервером. Хотя браузер браузерил и facebook фэйсбучил. И такое «нет соединения» меня ну очень напрягло.  1Password рядом после ввода мастер-пароля сообщил, что он обнаружил обновления, забрал их и показал мне мою базу.

В общем, мои $49 уходит авторам 1Password. Я оказался одним из тех дураков, которых раньше не понимал.